5号线设胥口车辆段及唯亭北停车场各一处，工程新建控制中心一座，主要承担5号线及后续规划线路的线路控制中心（OCC）功能，同时具备线网应急指挥中心（TCC）功能，近期按7条线接入进行设计，建立线网级数据中心，建设线网级清算中心及制票中心、线网级乘客信息系统编播中心、线网级门禁授权中心等。
车辆方面，5号线车辆采用B 型车，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，4动2拖，初期配属车辆50列/300辆。初、近、远期高峰小时发车对数分别为15对、18对和28对。作为我市轨道交通第二期建设规划调整的项目之一，5号线东西串联了吴中胥口、木渎南部、苏州高新区、苏州古城以及苏州工业园区综合商务城等城市核心片区，对于缓解中心城区交通压力、弥补1号线运能不足具有重要意义。5号线将进一步优化苏州轨道交通骨干线网布局，极大方便金鸡湖东西岸交流和太湖及沿线旅游出行。
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近日，江苏省发改委正式批复苏州地铁5号线工程可行性研究报告，为5号线后续的设计和建设工作奠定了坚实的基础。按照计划，5号线预计2016年上半年开工建设，总工期计划4年6个月。
5号线起自吴中区太湖度假区集散中心站，沿线经孙武路、花苑路、长江路、竹园路、胥秀路、胥江路、新市路、竹辉路、金鸡湖大道、淞江路、星塘街、沈浒路、金陵西路，止于位于苏州工业园区唯亭镇阳澄湖站。线路全长44.1公里，其中地下线长43.5公里，地上线长0.6公里。设站34座，其中地下站33座，地面站1座。全线设置竹园路站、劳动路站、竹辉路站、通园路站、星港街站、车斜路站、苏胜路站、星塘街站、葑亭大道站共9座换乘站，其中通园路站、车斜路站、苏胜路站、星塘街站同步建设与后续线路的换乘节点。